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濟南重磅!小清河濟南港、省道103旅遊公路開工

來源:濟南網編輯:01-16 14:07

1月16日上午,小清河濟南港、省道103旅遊公路項目集中開工活動在小清河濟南港主城港區項目現場舉行。

集中開工活動深入貫徹落實黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略,聚焦加快建設交通強國樣板城市,啓動小清河濟南港、省道103旅遊公路建設,進一步搶抓機遇、加壓奮進,倒排工期、掛圖作戰,高標準打造國際內陸港,全力推進實施“南美”戰略,推動現代物流體系建設和區域協調發展,為“十四五”開好局起好步打下堅實基礎。

在全市上下掀起學習貫徹市“兩會”精神熱潮、邁入“十四五”新徵程、開啓新時代現代化強省會建設的關鍵時刻,2021年1月16日,濟南市舉行小清河濟南港、省道103旅遊公路建設集中開工儀式,標誌着濟南市建設現代綜合交通體系、加快省會經濟圈一體化發展邁出新步伐。

一、濟南港 打造泉城出海口

小清河濟南港規劃建設主城港區和章丘港區,形成“一港二港區”格局。總體規劃港口岸線6170米, 生產性泊位總數27個,陸域總面積246萬平方米,建成投入使用後預計2030年和2040年貨物吞吐量為1230萬噸和1530萬噸。依託小清河復航工程,濟南港預計2022年底完工。

主城港區位於荷花路小清河大橋下游200米,是濟南港的核心港區。規劃建設1000噸級泊位19個,佔地面積2925畝,計劃分三期建設。一期工程擬建設8個1000噸級泊位,建成後港口綜合通過能力664萬噸/年,其中集裝箱通過能力40.9萬TEU/年。作為小清河沿線港口的龍頭港,將發展成為以集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能,同時兼具運輸換裝和集疏運、運輸組織管理、數字化服務、口岸服務和商貿服務、臨港工業、港口物流園區、旅遊、客運服務、保税加工等功能的大型現代化生態港口。

章丘港區位於國道G308大橋下游150米,是濟南港的重要港區。規劃建設1000噸級生產性泊位數8個,佔地面積765畝,計劃分兩期建設。一期工程擬建設6個1000噸級通用及多用途泊位及配套設施,泊位總長度560米,港口通過能力573萬噸/年。與主城港區形成互補,將發展成為以煤炭、鋁礬土、礦建材料、集裝箱、件雜貨等貨物的裝卸及倉儲為主要功能,逐步發展成為具備中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、生產生活等基本功能的綜合性、現代化內河港口。  

濟南港建設是小清河復航的樞紐工程,致力於將其打造成長江以北科技含量最高、功能最齊全、設施最完善、環保標準最高的內河樞紐港、龍頭港。作為濟南直通海洋的對外開放“戰略基點”,主要貨種為金屬礦石、鋼材、凍品、機電、農資等,以集裝箱運輸方式為主,致力於服務濟南市及周邊腹地的大型企業。

據瞭解,山東海河港口有限公司正在研製2000噸級河海直達船,貨物由濟南港裝船後直達龍口港,實現河海聯運;充分發揮自身在港口、航道、船閘及河海直達船隊運營等方面的優勢,構建“港、航、閘、船、貨”五位一體的大物流體系;利用濟南港臨近機場、董家鐵路貨運站及周邊路網發達的優勢,實現鐵水聯運和公水聯運集散、疏運,打造集公、鐵、水、空多式聯運為一體的“四港合一”綜合樞紐,降低社會物流成本,為新舊動能轉換重大工程實施提供交通支撐。更為建設海洋強省、實施經略海洋戰略。

●打造高效產業港,促進港產城融合發展

濟南港建成後將充分發揮交通基礎設施的帶動作用,通過廉價、便捷的運輸方式助力企業降本增效,吸引對大宗原材料依賴性強的產業以及外向型產業進入園區,形成集聚效應,匯聚物流、商流、信息流和資金流,提升參與區域經濟一體化的廣度和深度。最終形成以港口引產業、以產業聚集優化城市產業佈局的新態勢,實現港口、產業、城市高效協同發展。

●打造聯通樞紐港,構建濟南國際開放新通道

立足濟南港銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的區位優勢,把濟南港作為促進陸海內外聯動、東西雙向互濟的北方重要支點,深化與沿線國家的務實合作,推動濟南更深一步融入國際產業鏈中;在港口設置口岸,依託班輪,提升港口服務功能,降低企業通關成本,促進產業轉型升級,將濟南港打造成國際物流聯通樞紐港。

●打造綜合物流港,完善多式聯運體系

位於空港片區,鄰近機場、董家鐵路貨運站,地域交通優勢強。通過建設公、鐵、水、空“四港合一”的多式聯運物流中心,發揮濟南港內陸腹地廣闊的地理優勢,以及河海直達船效率優勢,大力推進集裝箱運輸,積極發展以河海直達為核心的多式聯運體系,推進大宗散貨“公轉水、散改集”,放大濟南港在省會經濟圈協同發展中的貨物集散、疏運作用,打造綜合物流港。

●打造綠色智慧港,建設濟南城市新名片

通過大數據、雲計算、物聯網等技術,建設以濟南港為核心的小清河智慧港口羣,集成 5G、北斗、人工智能等技術,打造作業設備自動化、數據信息可視化、生產管理智能化的“自動化碼頭”,同步構建以電能、LNG等清潔能源為主的能源使用體系和以倉庫為主的倉儲運輸作業體系,建設環境友好型港口,助力“生態山東”建設。

二、S103旅遊公路 南美風景線

省道103濟棗線市中紅符路口南至濟南泰安界段旅遊公路,起點位於濟南繞城高速市中區紅符路口南側,向南沿老路改建,經仲宮街道,跨越玉符河與S317交叉,終點位於省道103濟南泰安界,總長約29公里,其中拓寬改建段長約21公里,原路改建段長約8公里。項目與繞城南線、濟泰高速和省道317相接,多點成網致力打通交通堵點,緩解南部山區交通壓力,助力區域經濟社會發展。

省道103是目前我市市區通往南部山區的主要通道,沿線旅遊資源豐富,既有九如山瀑布羣、紅葉谷、跑馬嶺野生動物世界等自然風景區,又有金象山樂園、濟南世紀園、九頂塔中華民俗歡樂園等眾多休閒娛樂場所。我市抓住國家旅遊業發展的先機,依託103沿線豐富的旅遊資源,借鑑國內外先進經驗,全力打造山東省首個服務完善的綜合旅遊公路系統——南山勝境103旅遊公路。 

項目建成通車後,將大大提升省道103的通行服務能力,改善現行交通擁堵問題,與濟泰高速互為應急並行線,對加速推動南部山區旅遊產業高速發展、助力打造濟南“南美”城市發展新格局、推動濟泰一體化具有重要意義。

●35公里慢行道,多樣化出行服務

項目設置長約35公里的慢行道,其中在柳埠大橋以南至泰安界段臨河佈設了長17餘公里的分離式騎行道與泰安市連通,沿線設旅遊服務區、停車區、觀景台及慢行服務站等設施,方便市民騎行觀賞旅遊,駐足欣賞沿途風景。

●“三大主題”景觀段串起一路繁花

項目依據自然和人文特點,全線分為離城覓趣、臨流聽溪、登高望嶽三個主題景觀段,3大片區打造層層遞進的出行觀景感受。

1.離城覓趣(起點至金宮山莊段)

該段長約7公里,拓寬改建為雙向六車道一級公路,雙側佈設慢行系統與主線伴行。該段臨近濟南主城區,營造離開城市,尋找鄉野樂趣的景觀主題。

起點西側計劃設西仙村慢行服務站,場地內可觀景、休憩,兼具衞生和餐飲功能。該段有省內使用中規模最大的石拱橋——二仙大橋,本次改建計劃對老橋進行加固,利用石拱橋洞打造休閒、休息空間。仲宮大橋保留右半幅,打造卧虎山水庫觀景台。

2.臨流聽溪(金宮山莊至槲疃段)

該段長約15公里,拓寬改造為雙向四車道一級公路。自行車道佈設在主線右側,臨水而行,營造俯身親水,休閒娛樂的意境。

計劃建造門牙旅遊服務區和柳埠旅遊服務區,提供停車、休閒、特產售賣、房車營地、露營營地等功能。

3.登高望嶽(槲疃至泰安界段)

該段主線長約8公里,公路不加寬改造,僅實施路面維修、慢行系統及旅遊設施。自行車道從柳埠大橋開始與主線分離,臨河佈設,過窩鋪後,沿山體蜿蜒佈設至泰安界。該段臨近山區,山林幽靜,樹林層疊,主打穿越瓜果秋葉林,遠眺岱嶽,營造“遠眺泉城疊嶂後,回身泰嶽飄渺中”意境。

計劃建設長城嶺旅遊停車區,設置休息場地、景牆、停車場等。利用現有上山老路打造登山道,供遊客登頂觀景。沿線打造多處慢行服務站,服務旅遊和農副產品銷售。

●“五路一體”打造“山東特色、全國一流”

1.這是一條建設交通強國山東試點的創新路

項目將應用多項新技術、新工藝,如燈杆合一、輪胎土擋土牆、融雪路面、BIM技術應用等。探索旅遊公路建養管理一體化、多部門合作建設運營模式。

2.這是一條普通國省道高質量發展的示範路

探索旅遊公路動態設計模式和“公路+生態旅遊”建設新模式,建設省級智慧旅遊公路和全國示範性旅遊公路。通過對旅遊公路關鍵技術的研究和項目實踐,形成一套適合山東旅遊公路高質量發展的地方標準,引領全省旅遊公路建設。

3.這是一條交通與其他產業融合的旅遊路

項目引入交旅融合設計理念,全線設置慢行系統,在遊客集中位置設置慢行服務站、旅遊服務區、停車區,根據沿線自然景觀設置觀景台等,力爭打造成一條服務完善的快慢綜合交通旅遊廊道,形成“快進慢遊”的旅遊格局。突顯山水聖人旅遊元素,着力打造泉城後花園,服務濟南城市規劃。

4.這是一條交通與自然風景緊密結合的生態路

道路沿線自然風景優美,生態資源得天獨厚,為了將項目施工對沿線生態環境造成的影響降到最低,該項目推進過程中將着力注重生態恢復、污水處理及老路廢舊材料利用。對路側現有樹木盡最大力量進行保護並移植再利用,將舊路的路緣石利用到休閒步道鋪裝,同時對邊坡進行及時的生態恢復,減少水土流失。

5.這是一條濟南泰安兩市互動發展的雙贏路

項目一路快速向南,終點沿山佈設自行車道,與泰安協同建設,實現兩市旅遊全線貫通。同時,沿線服務設施可為周邊居民提供相應服務,遊客與周邊居民共享,實現公路建設與地方建設共贏。  

兩會吹響奮進號,砥礪前行正當時。濟南市交通運輸系統上下將搶抓黃河戰略機遇,統一思想、凝聚力量,擔當實幹、加壓攻堅,推動各項重點工程建設儘快取得重大突破和實實在在成效。

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